‘Als je het gedrag weet van een gebruiker dan kun je gepersonaliseerde boodschappen sturen’

 Van der Wel: ‘Ik gok dat je dit wel wil ontkrachten..’

Van Emmerik: ‘Het verschilt heel erg, toch denk ik dat ‘het merk’ in de basis heel erg belangrijk is voor scale-ups en ook daarvoor nog in de startup-fase. Alleen als bedrijf moet je goed de afweging maken tussen wat wil ik en waar kan ik mijn budget aan alloceren. Dan is het makkelijker en efficiënter om heel gericht op een iets meer data driven-focus te gaan zitten om te zorgen dat je je funnel optimaliseert voordat je aan merkbouw begint om die funnel ook daadwerkelijk te gaan vullen. Dat is een moeilijke afweging. Ook in het product dat wij aanbieden, omdat het om verkeersbewegingen gaat en er heel veel aspecten meespelen waarom iemand wel of niet voor ons product kiest. Dat moet je ook heel goed opvangen in het merkverhaal en de merkbeleving. 

Natuurlijk is het easy-stuk, het fast-stuk en het fun-stuk in onze communicatie heel belangrijk, maar ook het veiligheids-stuk. Hoe ervaart iemand de scooter? Voelt die zich veilig, weet die hoe die het moet gebruiken? Dat moet je eigenlijk allemaal embedden in het merk om ervoor te zorgen zodat dat aspect ook mee kan worden genomen in de communicatie. Ik denk dat het startup-eigen is om dat te weinig te doen in het begin want in het begin heb je dusdanig veel vertrouwen in je product. Je bent aan de slag. Je krijgt tractie en je ziet dat het werkt. Dan wil je het schalen en dan komt er een fase dat je eigenlijk niet meer begrijpt waarom de consument je product gebruikt. Dan is het de basis om te gaan kijken naar de waarom en de hoe. Dat is ook vaak het moment dat startups en scale-ups denken van: nu gaan we naar merk en nu gaan we het merk bouwen.’

Van Emmerik: ‘In het begin ben je heel erg aan het uitleggen. Ons voordeel is dat we heel zichtbaar zijn. Je ziet die beweging. Je ziet onze scooters in de straat. Het zijn net rijdende billboards. Dat scheelt en die zichtbaarheid en functionaliteit moet je dan laden. Wij kijken heel specifiek naar klantgroep. Wie gebruikt ons product en waarom? En hoe gebruiken ze het? Je kunt heel makkelijk segmenteren.

Zo zijn er weekend-gebruikers. Week-gebruikers en Forensen-gebruikers. Is dat wekelijks, is dat dagelijks. De combinatie Den Haag Scheveningen is daarvoor ideaal. Daar zie je heel makkelijk gebruikspatronen.

In de basis is onze communicatie altijd hetzelfde: Easy van A naar B op een leuke manier. Dat is eigenlijk de kernboodschap en we diepen steeds verder in op die klant. Waar haakt die op aan, via welke campagne komt die binnen en wat levert die op? Wat is dat gedrag? En dan ga je op basis van dat gedrag gepersonaliseerd boodschappen sturen om hem weer te bewegen.

Dus als je weet dat iemand met dertig graden altijd naar het strand gaat, dan ga je deze klant twee dagen van tevoren benaderen met boodschappen. Als je weet dat het mooi weer wordt…

Het doel dat we vervullen is altijd hetzelfde. Alleen mensen gebruiken het product anders. Dat is het belangrijkste om te weten. Als je weet waarom iemand je product gebruikt, dan kan je daar ook veel doelgerichter op gaan acteren. Uiteindelijk blijft ons doel als bedrijf hetzelfde: We willen de vervoersvraag beter invullen zonder dat daar een bezit aan wordt gekoppeld. Anderzijds willen we de leefbaarheid in een stad optimaliseren. Nu word je op een normale zomerse dag in Amsterdam, als je door de straten heen fietst, negen van de tien keer overal bijna aangereden… en om daar efficiënter mee om te gaan en die kwaliteit te bevorderen, dat is een onderdeel van hoe we ons merk laden. Ik denk juist dat dat hetgeen is dat onze doelgroep ook interessant vindt. Je ziet dat die purpose-merken steeds meer naar de voorgrond komen en makkelijker omarmd worden.’

Van Emmerik: ‘Ja, zeker. Die purpose wordt steeds belangrijker. Wij zijn een groot voorstander van het vervangen van bepaalde vervoersstromen. Een auto staat 92% van de tijd stil. Dat is onnodig. En dat je bijvoorbeeld voor een ritje van vijf minuten de auto pakt… Dat kan je ook anders invullen. Efficiënter. Dat is wat wij aanbieden. En dan zie je indirect dat ook de luchtwaarden in de stad beter worden, als je het aanhoudt, dat is een grote plus. Uiteindelijk is dat onderdeel van het laden van het merk, maar de emotie zit ook in dat je iemand ergens naartoe brengt. Dat is een waarde die wij toevoegen. En we zijn aan het kijken hoe we dit in het verhaal kunnen toevoegen.  

Een vervoersvraag gaat ook altijd gekoppeld met vertrouwen. Iemand moet van A naar B. Wil iemand ergens naartoe en die scooter is er niet dan kan die denken: ‘dit werkt niet voor me'. Eerder mochten we bijvoorbeeld maar 100 scooters aanbieden in Amsterdam en sinds wij onze scooter-vloot mochten uitbreiden zie je dat het vertrouwen in Felyx ook is gegroeid.’

Van Emmerik: ‘In denk 60%’

Van der Wel: ‘60 % heel sterk, inderdaad 60% was het eens met de stelling.’