Reclame: aanjager van economische vernieuwing?
ING adverteert aan boord van prijsvechter Ryanair. Het bewijst wederom de toenemende inzet van alternatieve middelen, ook bij gevestigde…
Helaas hebben we niet meer de rechten op de originele afbeelding
© adformatie
Helaas hebben we niet meer de rechten op de originele afbeelding
© adformatie
ING adverteert aan boord van prijsvechter Ryanair. Het bewijst wederom de toenemende inzet van alternatieve middelen, ook bij gevestigde adverteerders. Veel boeiender echter, is hoe de communicatie-euro in staat is nieuw elan te geven aan gevestigde industrieën. Ondersteund door advertentie-inkomsten ontstaan nieuwe marktpartijen met nieuwe businessmodellen: challengers die het de gevestigde orde behoorlijk moeilijk maken. Goed voor de consument? Op de korte termijn wel, zo lijkt het. Toch rijst de vraag: wat is de houdbaarheid van die nieuwe modellen, die de strijd om de communicatie-euro nog verder aanwakkeren?
related partner content for mobile comes here
related partner content comes here
Hoewel Ryanair concurreert met giganten als KLM, lijkt het een misvatting om het bedrijf te omschrijven als luchtvaartmaatschappij. De ‘prijsvechter’ verdient nu al meer dan de helft van haar inkomsten uit activiteiten anders dan het vliegen van A naar B. De business van Ryanair lijkt beter te beschrijven als het uitbaten van een ‘captive audience’: een groep consumenten die vrijwillig een uur of langer stilzit met louter commercieel entertainment. Zoiets als die goedkope busreizen dus, waar kooplustig publiek al tijdens de trip door handige verkopers bewerkt wordt. De trend voor dergelijke gekantelde businessmodellen is echter ook herkenbaar buiten de vervoersbranche. Advertentie-inkomsten zijn de enige kurk waarop gratis dagbladen drijven. Om nog maar niet te spreken van de meeste (gratis) internetdiensten.
Vacatures
Senior Marketeer Partnerships
Nationale Postcode LoterijSenior communicatieadviseur
Gemeente DelftTeamleider Online
AVROTROSDe vraag is: hoeveel gratis bedrijvigheid kunnen we met zijn allen betalen? Want heel goedkoop of gratis: het gaat natuurlijk niet voor niets. Iemand moet dat betalen. En die iemand, dat is het bedrijfsleven en uiteindelijk de consument, die de reclamegelden toch weer in de prijs van het eindproduct versleuteld vindt. Zo gesteld nemen we elkaar allemaal in het ootje. We betalen weinig voor een vliegreis maar veel voor onze hypotheek. De lachende derde is in dit geval Ryanair, die dit jaar maar liefst 50 miljoen passagiers zal vervoeren, 10 keer meer dan 8 jaar geleden en meer dan dubbel zoveel als KLM…
Reacties:
Om een reactie achter te laten is een account vereist.
Inloggen Word lid